人们熟知，日本有位“寿司之神”小野二郎，毕生执著寿司，被誉为“寿司第一人”。而今，电车客运分公司第十六车队的电车教练员，汤有生，被誉为电车分公司十六队的“电车之神”。几十个春夏秋冬，汤有生用自己的实际行动，诠释出21世纪电车人爱岗敬业的风采。用汤师傅自己的话就是，我笨，干好一件事就很不容易了，但既然干了，就一定干好!择一事而终一生，成为汤有生不变的人生信条。

在中国共产党的领导下，我国逐渐步入小康社会，交通拥堵问题，也被放在城市发展的首要位置。“公交优先”战略，构建10公里公交绿色出行通勤圈，使城市交通拥堵得到有效缓解。为了实现这一目标，汤有生师傅做为一位基层电车教练员，尽显新时期电车匠人本色。

【专心】

从凌晨5点的首班车，到深夜11点的末班车，再到行至凌晨的夜班车，春去秋来，无论何时，都有汤师傅辛勤的身影。他坚持每天提前50分钟到岗，天还没亮，就仔细做着发车前的酒测，车辆例检，卫生工作，确保安全万无一失，将座椅，扶手，窗边等乘客容易触摸到的地方彻底清扫干净。几十年如一日，是汤师傅的执着和信念，从一名普通的售票员“小汤”，成长为另人尊重的首席技师驾驶员“老汤”。

【专家】

起步，停车，疏导乘客，汤师傅每天重复着这平凡的工作。但看似平凡，用心的汤师傅却从中总结出一套《电车经验法宝》。

汤有生利用休息时间，自学电脑办公软件，三人行必有我师，他与年轻教练员深入交流讨论，平日里大量搜集相关资料图片，自行研究电车线网知识、新车型机械常识等，在专业技术老师的指导下，自行编制《电车线网》，并将电车的线网及正确使用情况、正规操作等相关内容，制作成PPT课件，用照片与文字讲解的方式，给司机们进行讲解，为此，汤有生被队里司机们叫做“活百科”，只要有电车方面不懂的问题，汤有生都能立即解答出，并详细讲解电车问题的原理、始由。他说，把自己多年沉淀的经验和今天的高科技设备相结合，才能把战斗力发挥到极致，才能让电车事业行进到高速发展的阶段。

为了更快更稳更安全的行车，汤有生针对不同路段，不同路况，不同时间段，都对电车行车技巧进行革新创造，创新出搭杆技巧。例如，停车找准固定位置，端坐在驾驶座位上，右肩对着左侧线网，这样搭杆，成功率能够大大提高。

针对日常行车方面，汤有生提出了也总结出自己的一套经验。修路，是在行驶中难以避免的问题，特别是近几年面临沿线地铁施工，路面经常行车S形的转弯，他创新出弯道走位法。为日常行驶最大程度上减负，这也刷新了中国路面行驶技巧，汤有生说，这套s形转弯法，不仅一线城市适用，而且在每座中小城市都适用，可以大大提高施工路面行驶速度，降低行驶难度，减少事故发生率，节约公车资源。可以说，汤有生的这一发明，是电车届的里程碑。

【专业】

为了给新电车驾驶员提供更多的技术服务，汤有生购买排除车辆简单故障的小工具，并无偿赠送给入职新职工。他有问必答，耐心解答学员们的询问，被每名学员尊为良师益友。随风潜入夜，润物细无声。用这句诗来形象汤有生，再贴切不过，默默的燃烧青春，奉献自我。汤有生说，他就是平凡岗位上的一颗螺丝钉，电车岗位需要自己，自己就要钻进其中，要想钻得牢，那就得不断学习，不断创新，把自己的经验传给新人们，要想钻得久，就得投身其中，盯住它，喜欢它，然后爱上它。对汤有生来说，电车是他的第二个家。

【专注】

春去秋来，汤师傅由于劳累过度，被诊断出血压高、心脏病，车队给汤师傅放假休养，可是到了第二天，他又坚持出现在工作岗位上。汤师傅说，自己实在不舍这小小的电车，只要和电车、和乘客在一起，工作一天，感觉身上的病全都没有了。

习主席曾说，空谈误国，实干兴邦。汤有生就是秉承着这种实干精神，一步一个脚印，像一颗小草，朴实无华，默默的奉献着自己，不求名利，勤勤恳恳，兢兢业业，发挥党员先锋模范作用，连续多年荣获集团级先进个人。在电车教练员的岗位上，绽放出一朵绚丽的花朵，书写新一代公交人的风采，为公交事业发展做出巨大贡献。

干一行，爱一行，钻一行，在小小车厢内抒写着新一代公交人的风采。致敬电车匠人，汤有生!